高速路基础强夯施工要求：
1.施工前应检查奔锤重量、尺寸，落距控制手段，排水设施及被夯地基的土质。
2.施工中应检查落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围。
3.施工结束后，检查被夯地基的强度并进行承载力检验。
强夯机械有必要契合夯锤起吊分量和进步高度要求，并设置安全设备，避免夯击时起重机臂杆在忽然卸重时产生后倾和削减臂杆的振荡。安全设备一般采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机上。不进行强夯时，推土机可作平整场所用。强夯施工场所应平整并能承受夯击机械的荷载，施工前有必要铲除全部障碍物及地下管线。
高速路基础强夯的施工注意事项：
针对这方面的知识我们要了解的一个点就是次点强完毕并用推土机配合人工整平场地，测量地面标高，以控制普夯(夯沉量15~22cm后地面标高达到槽底设计标高，必要时对场地适当产高填低处理，确保强夯施工后地面标高与槽底设计标高的误差不得高于3cm。高速路基础强夯每夯痕连夯3击，整平场地，点夯两击平均夯沉量不得超过8cm或坑深不小于2m，否则加击达到以上标准。
强夯法可用于加固湿陷性黄土地基。在过去10年中，仅美国西部5个州就先后有9个工程使用强夯法处理湿陷性黄土地基。此外,在处理液化地基中，强夯同样被广泛使用,美国开发署使用强夯法处理了多个液化路堤工程。
适用各类土层：可以用于加固各类砂性土、粉土、一般黏性土、黄土、人工填土，特别适宜加固一般处理方法难以加固的大块碎石类土以及建筑、生活垃圾或工业废料组成的杂填土，结合其他技术措施亦可用于加固软土地基。
原因1、路基土在接触应力的作用下，土粒接触点发生弹性和塑性变形，这种变形导致土之间的接触面积增大，土粒之间的中心距离缩小，从而使土粒变得更近；原因2、如果土粒中有片状颗粒，在高速路基础强夯作用下可使其受弯而挠曲，使相临土粒发生相对位移；原因3、作用于土粒接触处的剪应力如果超过接触面上可能发挥的抗剪强度，颗粒之间将发生相对滑动；原因4、结合水化膜在接触压力下产生变形，使土粒之间的距离发生变化；
以上信息由专业从事高速路基础强夯的久森强夯于2023/6/8 11:25:48发布
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