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延安CNG加气站批发欢迎来电 欧科能源

来源:欧科能源 更新时间:2023-04-02 12:55:37

以下是延安CNG加气站批发欢迎来电 欧科能源的详细介绍内容:

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天然气的液化储气,采用低温常压的方法将天然气冷却至-162?C以下储气。液态天然气的体积约为气态天然气体积的1/600。可大大地提高天然气储存量,但技术难度高,生产设施复杂。LNG一般为长距离和大规模的船运。管道储气,利用末端的压力和容积的变化来储存天然气,既利用了长输管道较高的压力,又解决了利用长输管道储气调峰难以实现的问题。技术成熟,经济上优于储气罐储气。

LNG用作车用燃料,储存过程中

LNG用作车用燃料,储存过程中由于外界热量的传入使得车用LNG气瓶内压力持续升高,终将导致LNG过度排放,气瓶内LNG组成也会逐渐变重,继而影响发动机的性能和寿命。为了解决压力控制和燃料输送问题,通常采用过冷工艺和饱和工艺车用供气系统[14]。

过冷工艺车用供气系统:车用气瓶内储存低饱和压力的过冷LNG(压力为0.345MPa),同等容积所携带的燃料量大,LNG汽车的续驶里程远,但为了达到发动机系统所需输送压力(0.4~1.0MPa),通常需要增设增压系统来达到所需的工作压力,使系统更为复杂,经济性变差。

车用压缩天然气直接加注到压缩天然气车辆中,要能够保证车辆使用的动力要求和安全要求,而以城市管网为基础的母站或子站,其进口天然气质量也会影响着出口天然气质量,直接影响着车辆的动力和安全,所以对压缩天然气加气站进口天然气质量也要严格控制。车用压缩天然气的正确选用主要是水应比使用地的低气温低5°C 。

压缩天然气供给系统的主要功能是根据汽车发动机各种运行工况的需要,调节可燃混合气的空燃比并提供合适的混合气量,自压缩天然气系统在汽车上应用以来,相关技术已得到了长足的发展,天然气发动机的性能也有了大幅度的提高。

加气站的管道和相关设备在使用液化天然气时,应使用淡气置换管道和相关设备内的空气,然后用天然气置换管道和相关设备内的淡气,以确保系统中天然气的含量后才能使用液化天然气。

正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。打开空温式气化器前后相关阀门以及至车间用气点的阀门,缓慢打开贮罐出液使用阀,液化天然气(LNG)通过空温式气化器吸收空气中的热量,使液态介质气化成气体,同时对气体进行加热升温,使气体接近常温。

以上信息由专业从事CNG加气站批发的欧科能源于2023/4/2 12:55:37发布

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